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奇瑞捷豹路虎高层访谈:成绩耀眼但挑战至艰

Senior executives of Chery Jaguar Land Rover: sales are highlight; challenge is in front

发布时间: 2017-08-30 01:26:55
“今年1-7月销售超过4.3万台,相比去年同期增长46%,在整个捷豹路虎品牌国内销量中占比达56%。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰在成都车展上习以为常地介绍道。

连续十余个月同比增长的销量数据似乎已不再令合资公司管理层兴奋,清晰可见的快速国产化进程反而更令其紧张与期待。



回望过去两年,奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞(Murray Dietsch)与陈雪峰搭档而成的“戴陈组合”一直在提升合资公司的国产化速度、不断刷新着行业记录:合资工厂建成投产18个月顺利引进三款车型、28个月成功实现十万台的跨越、32个月建成全新发动机工厂并生产全新发动机。

过去的成绩源于二人自始至终的深刻认知与高度共识。早在奇瑞捷豹路虎“立项”之初,很多有关合资公司建设及产品投放的重大决策,都是彼时负责研发的戴慕瑞与负责制造的执行副总裁陈雪峰开会讨论。正因长期搭档的默契,让奇瑞捷豹路虎在二人履新之后顺利转入高效运营状态,无论是市场表现还是本土化等等都渐入佳境。

下一步,“戴陈组合”又将如何驾驭高速发展的奇瑞捷豹路虎?

问:目前五款新车里面有三款是捷豹,但在我们认知里捷豹品牌是落后于路虎的,在这个国产化的关键阶段选一个相对弱势的品牌是否是最终选择?

戴慕瑞:确实我们近期公布推出中国市场新的车型当中都是属于捷豹品牌,路虎相对来说会拥有更强的品牌实力还有品牌影响力,对于捷豹这个品牌我们需要发挥更多的力气去增强他品牌实力和品牌影响力,而刚才我讲到的增强品牌实力和影响力的一个重要途径就是要有对的产品进行扩充,有一个充足的正确的产品系列去做出实在的支撑。

陈雪峰:对一个企业来说,要考虑到中长期的战略规划。路虎和捷豹两大品牌在过去市场表现非常不均衡,但是对于一家拥有两大豪华品牌的公司,捷豹路虎有很强的意愿需要把捷豹品牌在全球进行振兴,需要两条腿走路。在我们内部来说,捷豹的全球振兴以及在中国的振兴是重要课题。

问:奇瑞捷豹路虎明年怎么来达到这个双积分的要求?有没有应用一些奇瑞新能源方面的技术或者联合采购的东西,有没有相应的一些规划?

陈雪峰:汽车行业双积分政策对节能油耗,包括新能源汽车积分,这两个政策应该说不是一个新闻,过去两三年一直在讨论,大家对他的预期实施时间大家心里也基本上有数,特别合资企业应该说我们都非常谨慎在规划我们未来的产品路线和技术路线,来响应国家提出来的节能减排和综合油耗新能源这方面有各方面要求。

从能源系统、动力系统的规划来说,我们的解决方案应该也和主流解决方案几乎是一样,包括大家经常讨论的PHEV、BEV电动,这些都是在规划当中都有我们既定的时间表,当然现在可能不太适合告诉你详细时间点,我们也在充分研究和推进相关的事情。

问:奇瑞捷豹路虎在自动驾驶方面有哪些新的技术运用?关于新技术的研发中心是在哪里呢?

戴慕瑞:新技术研发中心对捷豹路虎来说,主要是设在英国,他们会做大量的新技术的调研还有开发的一些工作,不仅仅关注英国市场,是放眼全球的市场,同时为中国市场和我们汽车产品技术研发做出大量的工作,同时作为奇瑞捷豹路虎工作也是会给他们大量的反馈还有意见让他们更好了解中国市场在技术使用上的需求。

刚才雪峰总也谈到奇瑞捷豹路虎在新能源汽车上面的发展战略还有时间表,我们自己自身内部有非常详尽还有全面的对于这些新技术还有新功能推出的规划,同时我们母公司奇瑞以及捷豹路虎对于新能源的汽车还有其他在汽车市场当中推出新的技术包括无人驾驶等等,我们所说叫ADAS这样无人驾驶辅助功能这些技术路线都有一个非常全面以及详尽的规划,并且有自己阶段性推出的时间表,到2020年,将会在现有车型当中搭载的驾驶辅助功能。


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